Zündkerzen FAQs

Die Zündkerze muss mit einem elektrischen Funken das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Brennraum eines Otto-Motors zünden. Während des Betriebs verschmutzt und verschleißt die Zündkerze. Der daraus entstehende größere Elektrodenabstand führt zu höherem Zündspannungsbedarf. Übersteigt der Zündspannungsbedarf das Zündspannungsangebot der Zündspule entstehen Zündaussetzer. Daher müssen Zündkerzen regelmäßig erneuert werden.

Bei Bosch Zündkerzen werden die Elektrodenabstände bereits bei der Fertigung eingestellt. Ein erneutes Einstellen des Elektrodenabstands beim Zündkerzenwechsel ist in der Regel nicht notwendig. Den jeweiligen Elektrodenabstand je Fahrzeugapplikation finden Sie im Bosch Zündkerzen-Katalog. Der Elektrodenabstand der Zündkerze ist auf der Verpackung angegeben.

Bei Verwendung einer ungeeigneten Zündkerze kann es zu einer Vorzündung oder Glühzündung kommen. Daher ist es besonders wichtig, dass die passende Zündkerze anhand des Katalogs ausgewählt wird.

Eine Vorzündung (Glühzündung) ist ein unkontrollierter Zündungsprozess, bei dem die Temperaturen im Verbrennungsraum so stark ansteigen, dass ernste Schäden am Motor und an der Zündkerze entstehen. Beim Volllastbetrieb können Glühzündungen an folgenden Stellen entstehen:

• an der Spitze des Isolatorfußes der Zündkerze
• am Auslassventil
• an vorstehenden Zylinderkopfdichtungen
• an sich lösenden Ablagerungen

Bei Verwendung einer ungeeigneten Zündkerze kann es zu Motorklopfen kommen. Daher ist es besonders wichtig, dass die passende Zündkerze anhand des Katalogs ausgewählt wird.

Unter Motorklopfen versteht man eine unkontrollierte Verbrennung mit sehr steilem Druckanstieg. Solche unkontrollierten Verbrennungen entstehen durch selbstzündende Gemischteile, die ohne einen Funken gezündet werden. Die Verbrennung läuft wesentlich schneller ab als die normale Verbrennung. Es treten Druckschwingungen mit hohen Spitzendrücken und hohen Frequenzen auf, die den normalen Druckverlauf überlagern. Wenn der Verbrennungsdruck die Wände des Brennraums erreicht, entsteht das metallische Klopfgeräusch. Wenn die Ursache dafür nicht rechtzeitig behoben wird, kann es zu ernsten Motorschäden kommen.

Der Wärmewert ist ein Maß für die thermische Auslegung einer Zündkerze. Er gibt die maximale thermische Belastbarkeit an, die sich an der Zündkerze im Gleichgewicht zwischen Wärmeaufnahme und -abgabe einstellt.

Wenn die Leistung eines Motors modifiziert worden ist, z. B. durch einen Turbolader, ein Gebläsesystem oder sonstige Systeme, kann die empfohlene Zündkerze nicht benutzt werden. Man muss möglicherweise eine Zündkerze mit einem kälteren Wärmewert benutzen, um die durch den Motor zusätzlich erzeugte Hitze zu kompensieren. Bosch empfiehlt, sich in solch einem Fall von einem qualifizierten Motorenbauer bei der Bestimmung des korrekten Wärmewertes unterstützen zu lassen.

In der Regel ist das Wechselintervall einer Zündkerze im Handbuch des Fahrzeugs verzeichnet. Bosch empfiehlt, die Zündkerzen jährlich untersuchen und gegebenenfalls ersetzen zu lassen, um die optimale Motorleistung zu sichern.

Die Anforderungen an eine Zündkerze können sowohl elektrisch, mechanisch, chemisch oder thermisch sein.

Elektrische Anforderungen

Die Zündkerze muss unter extremen Bedingungen funktionieren. Bei der Zündung entstehen Spannungen bis 40 000 Volt und Brennraum-Temperaturen von mehr als 1 000 °C. Eine optimale Isolierung ist Voraussetzung.

Mechanische Anforderungen

Zündkerzen müssen imstande sein, einem wechselnden Druck von ungefähr 100 bar im Brennraum zu widerstehen. Sie müssen bei jedem Betrieb zuverlässig eine hohe mechanische Festigkeit aufweisen.

Chemische Anforderungen

Widerstand gegen Chemikalien im Brennraum und aggressive (korrosive) Rückstände aus dem Verbrennungsprozess.

Thermische Anforderungen

Thermischer Stoß-Widerstand (heiße Abgase und kaltes angesaugtes Luft-Kraftstoff-Gemisch). Gute Wärmeleitung des Isolators und der Elektroden ist Voraussetzung für zuverlässigen Betrieb.